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年薪百万 就业率100% 这个高大上的行业很缺人

不久前,当船长英雄队长刘传建执行3U8633飞行任务时,他驾驶飞机在32,000英尺处安全地将100多名乘客和机组人员送到地面,以防挡风玻璃破裂和右侧座椅脱离驾驶舱被称为“英雄队长”。优秀的飞行员可以在关键时刻拯救无数家庭的幸福。

根据国际航空运输协会的预测,到2022年,中国将成为世界上最大的航空客运市场。中国飞行员目前的情况如何?飞行员是如何发展的?可以满足未来中国航空工业快速发展的需要。

奥凯航空股份有限公司总裁李宗玲表示,根据一架4.5-5级飞机的比例,那就是说今年有29架飞机,到目前为止我们应该是145名机长。好的飞行机长是125.

Okay Airways Ltd.负责人Andrew Kay:中国目前的工资水平相对较高,其工资收入甚至是一些国家的两倍。

据了解,安德鲁的年薪约为150万元人民币,只有奥凯航空公司招募了47名外籍船长,约占船长总数的三分之一。为什么花大价钱引进外国船长?奥凯航空表示,短缺是主要原因。

随着大学毕业季的到来,作为中国飞行员主要训练场地的民航飞行学院已经提前进入学生就业分配。每周将在招生办公室举行三到四次招生会议。与其他即将毕业的工作的大学生不同,航班学生在进入学校时计划由航空公司签署,就业率为100%。负责中国民航飞行学院招生的张辉向记者展示了一份表格,记录了今年国内航空公司对空乘人员的需求数量。他最头疼的是如何平衡。

民航发展快 机场少 制约我国飞行员培训数量

波音公司预测,从现在到2035年,中国将需要110,000名新飞行员。在中国,飞行员每年都要接受培训。除航空学校培训外,航空公司也在增加飞行​​员数量。去年,超过1,200名外国船长参与了中国航空公司的航班运营,但我们的飞行员仍然供不应求。那导致飞行员紧张的原因是什么?

据了解,中国飞行员短缺的根本原因是民航业的快速发展。从1998年到2017年,

中国的航线从1,122增加到4,690,增加了3,568,增长了318%;飞机数量从953增加到5,691,增加了4,738,增加了497.16%;客运量从575.48万增加到5.52亿,增长859.2%。

此外,飞行学生必须在学习期间进行大量的飞行训练。大型机场必须满足日常的航班运输任务,中小型机场的数量严重不足,这在一定程度上限制了飞行员的飞行训练。

北京航空法学会常务副会长张启怀:挖掘的试点在哪里?他把资本建成飞机和飞行员的首都给他预算,所以价格很高,市场现在已经达到了7到800万的队长老师,顶级队长。

除了国航,中国东方航空,中国南方航空等三大航空公司外,越来越多的民航和本地航空公司不断增加,凭借飞机,开通航线,核心竞争力是试点。因此,有许多试点劳动争议案件。但是,由于上下航空公司的航空公司无法在跳槽事件上迅速达成协议,试点资源的闲置浪费也是造成短缺的原因。据了解,在2005年跳槽要求的第一次试点后,到目前为止已有数千人参加。如果航空公司拒绝执行判决#,它将导致您现在离开邮局,没有人会飞,没有钱可以赚钱,并且家里没有人会加薪。在这种情况下,停留3年,超过5年尚未完成。

花费上百万 培训10年 民航机长炼成不容易

根据民航业1:5的标准,一架飞机必须配备五名船长。截至2017年底,在中国民航登记的运输机数量为3,296架,所需船长数量约为16,000架。那么中国有多少过程需要培养优秀的飞行员?多久时间?它要多少钱?如何解决未来中国飞行员的短缺问题?

据了解,试点需要进行2 - 4年的理论研究和飞行训练;成本约70万元,全部由承包航空公司承担。进入航空公司后,它将在大约5年内晋升为船长。目前,中国民航飞行员培训有三个主要渠道。在民航学院的整体课程中接受培训的飞行员,从军队和飞行员转移的飞行员。

中国民航大学飞行训练管理办公室主任严素:截至今年上半年,我校飞行训练量同比增长了96%。因此,通用航空业的快速发展可能有效地缓解了飞行员的需求。

中国民航局飞行标准司副司长朱涛:民航局一方面降低培训门槛,鼓励更多社会资金参加培训学校。与此同时,我们也降低了司机的体检标准。我们愿意吸收更多愿意飞入航班行列的社会和年轻人。

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截至去年年底,中国民航飞行51,734名飞行员。根据波音公司的预测,中国航空公司将在未来20年内购买7,000架商用飞机,这意味着对飞行员的需求将进一步增加。根据民航局“十三五”规划,2020年将在中国建设500多个普通机场。据估计,到2030年将建造2000多个。今年将批准至少三个外国培训机构,以提高整体培训能力。

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